Tàu Vịnh Xanh58 – Phunudoisong.com

Lật tàu ở Vịnh Hạ Long: 35 người chết, 4 người mất tích

Linh — Sun, 31 Aug 2025 17:35:03 +0000

Công ty TNHH Dịch vụ và Du lịch Vịnh Xanh Travel mới đây đã lên tiếng làm rõ thông tin liên quan đến vụ tai nạn tàu Vịnh Xanh58 bị lật tại Vịnh Hạ Long vào ngày 19/7. Sự việc này đã gây ra sự nhầm lẫn lớn trong công chúng và các đối tác kinh doanh của công ty. Theo đó, tàu Vịnh Xanh58, mang biển kiểm soát QN-7105, xuất phát từ Cảng tàu khách Quốc tế Hạ Long để tham quan Vịnh Hạ Long, nhưng không thuộc sở hữu hoặc quản lý của Công ty Vịnh Xanh Travel.

Khoảnh khắc tàu du lịch Vịnh Xanh 58 bị lật úp vào chiều 19/7 (Ảnh: Quảng Ninh).

Đại diện của công ty cho biết, họ chỉ chuyên kinh doanh tour du lịch tại Hạ Long và không có liên quan đến việc quản lý tàu du lịch. Thông tin này nhằm mục đích làm rõ và tránh nhầm lẫn về mối quan hệ giữa công ty và con tàu gặp nạn.

Được biết, tại Vịnh Hạ Long hiện có hai hình thức tour tham quan vịnh gồm tàu du lịch thường và du thuyền. Các tàu thường như tàu Vịnh Xanh58 có sức chứa 48 chỗ ngồi và giá vé dao động từ 460.000 đến 510.000 đồng/người tùy theo tuyến. Hầu hết các tàu du lịch thường tại Vịnh Hạ Long thuộc sở hữu của cá nhân hoặc hộ kinh doanh.

Vụ việc tàu Vịnh Xanh58 bị lật đã gây ra một thảm họa lớn. Con tàu vỏ sắt được đóng vào năm 2015, chở 49 người, trong đó có 46 khách du lịch và 3 thuyền viên. Sau khi gặp dông lốc bất ngờ, con tàu đã bị lật úp vào lúc 14h05 cùng ngày. Ngay sau khi xảy ra sự việc, các lực lượng chức năng tại tỉnh Quảng Ninh đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để tiến hành tìm kiếm cứu nạn.

Đến 23h30 cùng ngày, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã trực tiếp chỉ đạo phương án lật tàu để tìm kiếm người bị nạn. Tính đến thời điểm hiện tại, lực lượng chức năng đã cứu được 10 người, tìm thấy thi thể của 35 người tử vong và còn 4 người mất tích.

Tỉnh Quảng Ninh đang tiếp tục chỉ đạo các lực lượng tìm kiếm cứu nạn tích cực triển khai các biện pháp tìm kiếm người mất tích trên biển. Đồng thời, nhà chức trách cũng đang tập trung điều tra làm rõ nguyên nhân vụ lật tàu và thực hiện các biện pháp khắc phục sự cố, thăm hỏi gia đình nạn nhân.

Hiện tại, mọi nỗ lực đang được tập trung để tìm kiếm những người còn mất tích và hỗ trợ cho các gia đình bị ảnh hưởng bởi vụ tai nạn.

Chuyển đổi số để không ai bị bỏ lại phía sau

Linh — Wed, 06 Aug 2025 18:11:52 +0000

Một tuần đã trôi qua kể từ vụ lật tàu Vịnh Xanh 58, và nó đã gióng lên hồi chuông báo động về những ‘vùng còn trống’ trong quá trình chuyển đổi số tại Việt Nam. Tàu Vịnh Xanh 58, chở 49 người, đã gặp phải giông lốc bất ngờ và lật giữa biển, cách bờ chỉ 3 km và cách cảng Tuần Châu 1 km, mà không hệ thống giám sát nào hay biết trong khoảng 2 giờ đồng hồ. Sự chậm trễ này đã được coi là một ‘lỗ hổng chết người’ trong thời đại mà mọi chuyển động của con người đều có thể được giám sát qua GPS, cảm biến, AI, dữ liệu lớn…

Trong thời đại số, việc giám sát mọi tàu du lịch theo thời gian thực là điều bắt buộc. Tuy nhiên, vụ việc lần này không chỉ là một tai nạn hàng hải thông thường mà còn làm lộ ra những khoảng trống lớn và thiếu tính toàn diện trong việc ứng dụng công nghệ vào thực tế vận hành đời sống ở nhiều lĩnh vực. Mục tiêu của chuyển đổi số và ứng dụng công nghệ không chỉ dừng lại ở việc tạo ra các hệ thống thông minh mà còn cần thiết ở việc đảm bảo an toàn cho người dân trong những tình huống khẩn cấp.

Các địa phương, trong đó có Quảng Ninh, và các bộ, ngành liên quan cần nhanh chóng số hóa các tình huống khẩn cấp. Tất cả tàu ra khơi phải được trang bị thiết bị định vị và truyền dữ liệu thời gian thực. Hệ thống Trung tâm Điều hành Thông minh (IOC) cần tích hợp AI để phát hiện các lộ trình bất thường của tàu. Khi một tàu không về đúng giờ, phải có cảnh báo kịp thời. Khi mất tín hiệu, phải có quy trình truy vết nhanh để xác định vùng tìm kiếm. Đặc biệt, trong các điều kiện thời tiết nguy hiểm như mưa bão, cần có hệ thống radar thời tiết cung cấp tín hiệu số gửi đến từng tàu và thuyền viên.

Sự sống không chỉ dựa vào wifi mạnh và may rủi, đặc biệt là trong kỷ nguyên chuyển đổi số. Việc chuyển đổi số không chỉ dừng lại ở việc triển khai hệ thống camera nhận diện khuôn mặt trong thành phố mà còn cần một hệ thống giám sát hiệu quả đối với các tàu du lịch, cũng như hệ thống radar cảnh báo thời tiết và cảnh báo khi có các lịch trình bất thường.

Ý nghĩa thực sự của chuyển đổi số nằm ở khả năng ứng cứu người dân một cách kịp thời trong những lúc nguy cấp. Vì vậy, chuyển đổi số cần được triển khai một cách toàn diện, không chỉ vẽ bản đồ đẹp mà còn cần thiết để cứu người đúng lúc.

Nâng cấp hệ thống cảnh báo để ngăn tái diễn thảm kịch đắm tàu Vịnh Xanh

Linh — Thu, 31 Jul 2025 10:24:10 +0000

Một vụ tai nạn đau thương đã xảy ra trên vịnh Hạ Long vào ngày 19/7 khi tàu du lịch Vịnh Xanh 58 bị lật úp, làm 37 người tử vong, 2 người mất tích và 10 người được cứu sống. Tàu rời bến cảng Bãi Cháy, tỉnh Quảng Ninh lúc 12h55 cùng ngày, nhưng chỉ 35 phút sau đó, con tàu đã bị giông gió mạnh xô lật, khiến tất cả người trên tàu rơi xuống biển.

Tàu Vịnh Xanh 58 hai tầng, màu trắng đã được xoay lại rạng sáng 20/7, chuẩn bị kéo về đất liền. Ảnh: Xuân Hoa

Trong cuộc họp chiều 20/7, đại tá Hoàng Văn Thuyết, Chính ủy Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Quảng Ninh, đã cung cấp thông tin về quá trình cứu hộ. Đơn vị đã tiếp nhận tin báo tai nạn đầu tiên lúc 15h30, chỉ sau hai tiếng xảy ra sự cố. Tuy nhiên, do tình hình thời tiết xấu với mưa đá và giông gió tiếp tục đến khoảng 15h, thông tin tai nạn được báo chậm. Chỉ sau 10 phút nhận được tin báo, đơn vị đã triển khai tàu cứu hộ tới hiện trường.

Toàn cảnh vụ lật tàu Vịnh Xanh 58 chiều 19/7.

Được biết, thiết kế và tiêu chuẩn của tàu Vịnh Xanh 58 đã đáp ứng yêu cầu cứu hộ cứu nạn. Theo chứng nhận đăng ký phương tiện thủy nội địa, tàu được đóng vào năm 2015, dài 24 m, rộng 6 m, trọng tải 12 tấn, công suất chở 48 hành khách. Tuy nhiên, việc cứu hộ chậm trễ đã dẫn đến hậu quả đau thương.

Các nạn nhân tàu Vịnh Xanh 58 đã phải tự cứu nhau, nhiều người mắc kẹt trong tàu, được người khác cứu ra ngoài nhưng kiệt sức và tử vong. Hiện tại, các lực lượng vẫn đang tìm kiếm 2 người mất tích còn lại.

Để tránh lặp lại tai nạn tương tự, các chuyên gia đã đề xuất cần có thiết bị chuyên dụng giống đèn hiệu vô tuyến chỉ báo vị trí khẩn cấp (EPIRB) mà tàu biển thường lắp. Một chuyên gia trong ngành thông tin hàng hải cho rằng để cảnh báo sự cố sớm và tự động cần có thiết bị chuyên dụng. Thiết bị này sẽ tự động được kích hoạt khi tàu chìm, nổi lên mặt nước và phát tín hiệu cấp cứu qua vệ tinh trực tiếp tới các trung tâm cứu hộ.

TS Phạm Hà, CEO Lux Group, cũng cho biết hiện các tàu trên vịnh chưa có hướng dẫn hay quy chuẩn chung về cách đối phó giông lốc. Để giảm thiểu tai nạn, cần hệ thống dự báo biển theo thời gian thực, sử dụng công nghệ radar ven bờ, phao đo sóng, dữ liệu vệ tinh, trí tuệ nhân tạo để mô phỏng và cảnh báo theo vùng cụ thể.

Tối 19/7, Thủ tướng đã chỉ đạo Bộ Quốc phòng, Bộ Công an và các bộ, cơ quan, địa phương liên quan tập trung điều tra nguyên nhân vụ việc, xử lý nghiêm vi phạm (nếu có); rà soát, kiểm tra toàn bộ quy trình an toàn hàng hải, tổ chức rút kinh nghiệm, khắc phục ngay hạn chế, bảo đảm tuyệt đối an toàn cho phương tiện, tàu thuyền đang hoạt động.