Công an Hà Nội vừa bắt giữ Bùi Thị Thanh Thủy, 61 tuổi, cùng 9 người khác để điều tra về các tội liên quan đến ma túy. Đáng chú ý, Thủy đang phải chữa bệnh tâm thần bắt buộc tại Viện pháp y tâm thần Trung ương Hà Nội nhưng vẫn điều hành mua bán khối lượng lớn ma túy bên ngoài.

Trước đó, Thủy từng bị bắt về tội mua bán trái phép chất ma túy nhưng do có bệnh án tâm thần nên chưa bị kết án. Trong thời gian điều trị bắt buộc, Thủy đã lợi dụng vỏ bọc ‘bệnh nhân tâm thần’ để chỉ đạo đàn em mua bán ma túy ngoài xã hội.

Một trong những mắt xích quan trọng của Thủy là Lê Anh Ngọc, 50 tuổi, và Phùng Nguyệt Anh, 51 tuổi. Ngọc khai quen Thủy từ năm 2018 và được thuê giao ma túy cho khách theo chỉ đạo. Nguyệt Anh được Thủy thuê giao ma túy cho khách và nhận hàng từ Ngọc để chuyển đến địa chỉ ấn định sẵn.

Ngày 9/7, công an đã bắt các nghi phạm. Tại hầm một chung cư ở ngõ 170 La Thành, cảnh sát bắt quả tang Ngọc đang mua bán ma túy và thu khoảng 2 kg ketamine và ma túy đá. Khám chỗ ở của Ngọc, cảnh sát thu thêm 443 gói nước vui, hơn 400 viên thuốc lắc, 8 túi nilon chứa ma túy tổng hợp.

Cùng lúc, tổ công tác khác bắt quả tang Nguyệt Anh đang giao nhận khoảng 90 gam ketamine và thu thêm 5 gam ma túy đá tại nơi ở. Tại gara ôtô trên phố Nguyễn Xiển, công an bắt một số nghi phạm khác và thu giữ khoảng 18 kg ma túy đá và ketamine, cùng một khẩu súng.

Hiện, công an đã thu tổng cộng 22 kg ma túy. Vụ án đang được mở rộng điều tra. Cơ quan chức năng đang làm rõ vai trò của các nghi phạm và truy xét các đối tượng liên quan.

Đại diện cơ quan công an cho biết, đây là một trong những chuyên án ma túy lớn nhất trong thời gian gần đây, với số lượng ma túy thu giữ rất lớn. Hành vi của các nghi phạm là rất nghiêm trọng và cần phải bị xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật.

Vietnam.vn

Như vậy, những người dân cần nâng cao nhận thức về những tác hại của ma túy, cũng như những hình phạt đối với hành vi mua bán và tàng trữ trái phép chất ma túy để phòng tránh và báo cho cơ quan chức năng khi phát hiện những hành vi đáng ngờ.

Hiện vụ việc đang được mở rộng và làm rõ, tại thời điểm này công an kêu gọi những đối tượng liên quan đến ra trình diện để hưởng khoan dung.

Cơ quan chức năng đang tiến hành điều tra tiền sử bệnh án của cơ trưởng Sumeet Sabharwal, người điều khiển chuyến bay 171 của hãng hàng không Air India, sau vụ tai nạn nghiêm trọng làm 242 người thiệt mạng. Vụ việc này đã gây ra lo ngại về sức khỏe tâm thần của phi công vào thời điểm xảy ra thảm kịch.

Ông Sabharwal, một phi công kỳ cựu với hơn 15.000 giờ bay, đã điều khiển chiếc Boeing 787 Dreamliner khi nó lao xuống một khu dân cư tại Ahmedabad. Chỉ có một hành khách sống sót sau tai nạn. Theo báo cáo sơ bộ do giới chức Ấn Độ công bố, công tắc điều khiển luồng nhiên liệu tới cả hai động cơ của máy bay đã bị tắt ngay sau khi cất cánh, dẫn đến việc động cơ ngừng hoạt động và máy bay mất kiểm soát.

Cục Điều tra Tai nạn Máy bay Ấn Độ (AAIB) cho biết trong đoạn ghi âm buồng lái, một phi công đã hỏi người còn lại tại sao lại cắt nhiên liệu, và người kia khẳng định mình không thực hiện hành động đó. Báo cáo sơ bộ cũng cho biết đơn xin nghỉ phép của Cơ trưởng Sabharwal với lý do trầm cảm sau cái chết của mẹ đã làm dấy lên câu hỏi liệu các biện pháp đánh giá và bảo vệ sức khỏe tâm thần cho phi công hiện nay có thực sự đầy đủ và hiệu quả hay không.

Tổng Giám đốc điều hành Air India đã cảnh báo rằng cuộc điều tra vẫn đang được tiến hành, đồng thời nhấn mạnh trong một cuộc họp nội bộ với nhân viên rằng việc vội vàng đưa ra bất kỳ kết luận nào vào thời điểm này là thiếu thận trọng. Các chuyên gia cho biết các sự cố do lỗi con người từ lâu đã thường xuyên xảy ra trong ngành hàng không, và các vấn đề liên quan đến sức khỏe tâm thần cũng là một yếu tố không thể bỏ qua.

Nhiều chuyên gia trong ngành cũng cảnh báo rằng hiện nay các biện pháp hỗ trợ tâm lý dành cho phi công và các nhân sự khác trong ngành hàng không vẫn còn rất hạn chế. Những vụ tai nạn thảm khốc do phi công tự sát đã thôi thúc các chuyên gia nghiên cứu về sức khỏe tâm thần của phi công. Một số vụ tai nạn, như vụ việc của hãng Germanwings năm 2015 và vụ mất tích của máy bay MH370, đã dấy lên nhiều giả thuyết về sức khỏe tâm thần của phi công.

Lỗ hổng trong hệ thống đánh giá sức khỏe tâm thần phi công cũng là một vấn đề được quan tâm. Các chuyên gia cho biết rằng các yêu cầu khắt khe về sức khỏe tâm thần có thể khiến nhiều phi công cố tình che giấu thông tin sức khỏe hoặc tránh kiểm tra sức khỏe tâm thần vì sợ bị sa thải.

Để giảm thiểu nguy cơ phi công có ý định tự tử chiếm quyền điều khiển máy bay, một số biện pháp đã được đề xuất, như thay đổi thiết kế cửa buồng lái. Tuy nhiên, các nhà chức trách thì phản đối việc thay đổi thiết kế cửa buồng lái, lý giải rằng hệ thống khóa tinh vi hiện nay nhằm ngăn chặn các vụ không tặc xâm nhập buồng lái và cướp máy bay. Các chuyên gia trong ngành hàng không cho biết cần nhiều hơn nữa các biện pháp khuyến khích phi công và những nhân sự hàng không khác chủ động lên tiếng về sức khỏe tâm thần.

Hiệp hội Hàng không Hoàng gia (RAeS) đã công bố một báo cáo làm rõ những thách thức mà các vấn đề sức khỏe tâm thần cùng với sự thiếu hụt hỗ trợ đang đặt ra cho ngành hàng không toàn cầu. Để hiểu rõ hơn về vấn đề này, bạn có thể tham khảo thêm thông tin tại trang web của Hiệp hội Hàng không Hoàng gia.