Hà Nội đặt mục tiêu chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện, loại bỏ xe chạy nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 1 vào 2026 và toàn bộ vành đai 3 vào 2030. Để thực hiện, cần đảm bảo 3 điều kiện: hạ tầng điện, giao thông và đất cho trạm sạc, bãi xe công cộng. Chuyên gia nhấn mạnh cần đẩy nhanh dự án metro, kết nối giao thông và quy hoạch trạm sạc để tăng tỷ lệ vận tải công cộng.
Chuyên gia Shaojun Zhang, Đại học Thanh Hoa (Trung Quốc), chia sẻ kinh nghiệm của Bắc Kinh khi cấm xe máy xăng, triển khai giải pháp thay thế. Từ 1986, thành phố này hạn chế xe máy xăng, bắt đầu từ vành đai 3, sau đó mở rộng đến vành đai 6. Thay thế xe máy xăng bằng xe máy điện, ôtô cá nhân; đồng thời phát triển giao thông công cộng, đặc biệt là tàu điện ngầm. Hơn 30 năm cấm xe máy xăng, Bắc Kinh giảm nồng độ PM2.5 trung bình năm còn 30 microgam/m3.
Chính phủ đã ban hành Chỉ thị 20 về giảm ô nhiễm không khí tại Hà Nội, yêu cầu triển khai các biện pháp mạnh mẽ, bao gồm không cho phép xe máy chạy trên Vành đai 1. Tuy nhiên, để giải quyết ô nhiễm môi trường, chỉ cấm xe xăng là không đủ; cần xử lý đồng bộ các nguồn phát thải khác và một quá trình chuyển đổi hiệu quả. Hà Nội cần ưu tiên đầu tư vào giao thông công cộng, tăng số lượng xe buýt sạch, mở rộng hệ thống metro và số hóa hệ thống vé.