TS. Trần Thị Lành đã dành hơn 20 năm để phục dựng hệ sinh thái và hồi sinh cánh rừng, con sông tại khu vực đầu nguồn sông Ngàn Phố, mang lại giá trị lịch sử, văn hóa, nhân văn, tâm linh và sinh kế. Bên cạnh việc quan tâm đến tín chỉ carbon, bà Lành xem nó là công cụ ghi nhận giá trị của rừng. Với triết lý xây dựng dựa trên hệ sinh thái tuần hoàn sinh – địa – hóa, bà Lành theo dõi và chăm sóc rừng trên nguyên tắc tôn trọng đặc thù địa hình và đa dạng hệ sinh thái.
Vấn đề lật tàu ở Vịnh Hạ Long làm dấy lên mối lo ngại về chất lượng các tàu du lịch. Tàu Vịnh Xanh 58 được thiết kế và vận hành theo tiêu chuẩn tàu sông nhưng hoạt động trên biển với điều kiện khắc nghiệt hơn. Tuyến ven biển trong vòng 12 hải lý được xem là đường thủy nội địa, biến Vịnh Hạ Long thành vùng sông VR-SII. Sở hữu chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường cấp VR-SI, cao hơn tiêu chuẩn VR-SII, tàu Vịnh Xanh 58 được đánh giá đủ điều kiện hoạt động tại đây.
“Chính quyền không giấy” đang được triển khai mạnh mẽ với mục tiêu xây dựng chính quyền số. Phong trào này giúp tiết kiệm chi phí, bảo vệ môi trường và tăng hiệu quả làm việc. Tuy nhiên, vẫn còn vướng mắc về phần mềm và thủ tục hành chính.
Google và các hãng hàng không lớn sử dụng công nghệ và trí tuệ nhân tạo để giảm vệt khí thải, đóng góp 35,3% vào tác động môi trường. Google Flights tích hợp tính năng phân loại rủi ro vệt khí thải, cho phép hành khách chọn chuyến bay “xanh” dựa trên lượng khí thải CO₂. Các hãng hàng không tối ưu hóa đường bay, sử dụng AI để điều chỉnh đường bay và tiết kiệm nhiên liệu.
Đoàn Thanh niên phường Hoàng Mai cùng các đoàn thể tham gia hoạt động ý nghĩa dành cho gia đình chính sách và liệt sĩ, bao gồm chỉnh trang nghĩa trang, thăm hỏi, tặng quà và bảo vệ môi trường. Qua đây, các bạn trẻ học hỏi về truyền thống “Uống nước nhớ nguồn” và thể hiện trách nhiệm, lòng biết ơn với anh hùng liệt sĩ.
Tọa đàm về chuyển đổi xe xăng sang xe điện được tổ chức nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí từ giao thông, đặc biệt ở vành đai 1 của Hà Nội. Các chuyên gia cho biết ô nhiễm giao thông chiếm 35%, trong đó khí thải xe giao thông là 12% và bụi hoạt động giao thông là 23%. Để chuyển đổi thành công, cần sự hợp tác từ chính quyền đến người dân, xây dựng hạ tầng, hoàn thiện chính sách và tận dụng hệ thống cây xăng hiện có để chuyển đổi thành điểm sạc xe điện.
Xe máy gây ô nhiễm khí thải cao hơn ô tô do tiêu thụ năng lượng nhiều hơn và không qua hệ thống xử lý khí thải. Ở Hà Nội, gần 75% phương tiện là xe máy và ô nhiễm từ xe cộ chiếm trên 60% ô nhiễm không khí. Chuyển đổi sang xe điện đang được đề xuất nhưng cần giải quyết hạ tầng trạm sạc và rác thải pin.
Đại hội điểm Đảng bộ xã Yên Bình lần thứ I, nhiệm kỳ 2025-2030, với 170 đại biểu tham dự, đã đánh giá 5 năm qua và đặt mục tiêu chiến lược đến 2030. Xã Yên Bình đã duy trì ổn định với tăng trưởng kinh tế cao, giảm nghèo, đầu tư hạ tầng và phát triển an sinh xã hội, giáo dục, y tế, văn hóa, bảo vệ môi trường. Mục tiêu đến 2030 là xây dựng Yên Bình thành xã phát triển toàn diện, trung tâm kinh tế, văn hóa, dịch vụ phía Tây Nam tỉnh với hạ tầng hiện đại.
“Xã Thượng Đức, Đà Nẵng, tiếp tục phát huy tinh thần chiến thắng, khẳng định vai trò tiên phong với nhiều kết quả nổi bật về kinh tế, xã hội, văn hóa và môi trường. Trong nhiệm kỳ 2020-2025, Đảng bộ, chính quyền và nhân dân xã Thượng Đức đã kiểm soát và ổn định công tác, chuẩn bị cho giai đoạn phát triển mới. Xã phấn đấu nâng cao chất lượng cuộc sống, xây dựng nông thôn mới, giảm nghèo, phát triển kinh tế, du lịch và bảo vệ môi trường.”
Từ năm 2025, xe máy không có bộ phận giảm thanh, giảm khói sẽ bị phạt tiền 2-3 triệu đồng. Xe máy chuyên dùng không có bộ phận giảm thanh, giảm khói hoặc không bảo đảm quy chuẩn môi trường về khí thải, tiếng ồn sẽ bị phạt 800.000- 1 triệu đồng, đồng thời buộc lắp đầy đủ thiết bị hoặc thay thế thiết bị đủ tiêu chuẩn.
“Phong trào Ngày Chủ nhật xanh tại Huế, bắt đầu từ năm 2019, hướng đến xây dựng thành phố “Xanh – Sạch – Sáng”. Thông qua các hoạt động, nhận thức và hành vi bảo vệ môi trường của người dân được nâng cao, tạo ra nhiều mô hình điển hình về môi trường sạch đẹp.”
Đang diễn ra giai đoạn chuyển đổi kép với sự tích hợp công nghệ số và phát triển bền vững. Ví dụ điển hình là Circulise, sự hợp nhất quản lý, kinh tế và công nghệ để tạo ra giá trị bền vững, tuần hoàn. IoT và bản sao số giám sát, tối ưu hóa tài nguyên, tạo niềm tin cho các bên. Blockchain quản lý phi tập trung, minh bạch theo dõi CO2 và cấp chứng chỉ hấp thụ carbon.
Công nghệ sợi sinh học có khả năng phân hủy tự nhiên giúp giải quyết vấn đề rác thải điện tử, duy trì chức năng công nghệ đeo. Sản xuất từ polyme tái tạo, công nghệ này giảm thiểu tác động môi trường, hướng tới thiết bị điện tử bền vững.
Hà Nội đề xuất thí điểm hạn chế xe máy chạy xăng từ 2026, tiến tới cấm sử dụng nhiên liệu hóa thạch ở Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026 và Vành đai 2 từ 1/1/2028; đồng thời hỗ trợ chuyển đổi sang phương tiện xanh.
Chính phủ đã ban hành Chỉ thị 20 về giảm ô nhiễm không khí tại Hà Nội, yêu cầu triển khai các biện pháp mạnh mẽ, bao gồm không cho phép xe máy chạy trên Vành đai 1. Tuy nhiên, để giải quyết ô nhiễm môi trường, chỉ cấm xe xăng là không đủ; cần xử lý đồng bộ các nguồn phát thải khác và một quá trình chuyển đổi hiệu quả. Hà Nội cần ưu tiên đầu tư vào giao thông công cộng, tăng số lượng xe buýt sạch, mở rộng hệ thống metro và số hóa hệ thống vé.
Việc hạn chế xe máy chạy xăng ở Hà Nội gặp khó khăn khi thực thi. Cần sự chuẩn bị bài bản từ chính quyền, doanh nghiệp và người dân. Sự đồng thuận của dân chúng là tiền đề cho chính sách xanh thành công. Hà Nội cần xây dựng hạ tầng và truyền thông để người dân tham gia chuyển đổi xanh.
Quỹ Bảo vệ và Phát triển rừng tỉnh Điện Biên triển khai hiệu quả dịch vụ môi trường rừng, bảo vệ bền vững và nâng cao sinh kế cho người dân. Năm 2024, quỹ chi trả hơn 163 tỷ đồng cho 4.096 chủ rừng, đặt mục tiêu thu và chi 273,7 tỷ đồng. Đồng thời, quỹ tập trung tuyên truyền, tập huấn và giám sát để nâng cao nhận thức và đảm bảo sử dụng hiệu quả nguồn tiền này.
Người dân muốn từ bỏ xe máy xăng khi có phương tiện thay thế phù hợp và thuận tiện. Hiện, xu hướng loại bỏ xe động cơ đốt trong được ưa chuộng và là cách duy nhất cứu bầu không khí. Cần giải pháp đồng bộ về phương tiện, giao thông và tài chính để người dân tự nguyện bỏ xe xăng.